此刻，站在人群中的XC9350装载机研发总设计师沈勇，仰头望着平滑升举的巨大铲斗露出了欣慰的笑容。

 

 

 初心不改 厚积薄发冲顶世界级

 

“创新是企业核心技术竞争力的源泉，很多核心技术是求不到、买不来的。”习近平总书记视察徐工时的殷切勉励，至今仍在沈勇耳畔回响，鞭策着他攻坚克难、奋勇前行，"我们就是要用先进的手段，生产出‘用不毁’的产品!"

 

 

 

“多年来，中国大吨位装载机无论是核心技术还是制造能力，都受制于西方国家，一度卡脖子，艰难生存。”超大吨位装载机因其核心技术强、体积庞大、价值量高等原因，美国和日本垄断全球市场近30年。

 

 

 

这对于进入徐工27年，一直从事装载机技术研发的沈勇来说，始终是心里的一个痛点。突破核心技术壁垒、攀登全球装载机行业高峰，成了沈勇和团队心中坚定的目标。

 

回忆起研制过程，沈勇感叹：“只有聚焦‘三高一大’产品战略，牢牢掌握关键核心技术，才能让民族品牌在全球行业有话语权。如今，我们做到了！”

 

 

“面对无法跨越的鸿沟，那我们就搭桥铺路。”

 

从2010年国内大吨位装载机LW1200K闪耀上海宝马展，到2019年LW1400K轮式装载机问世刷新了国内大吨位记录，再到如今XC9350轮式装载机的荣耀下线，沈勇坚定不移带领团队创新求变，突破一项又一项技术壁垒。

 

 

 

 

自2018年起，沈勇带领约50人的研发团队，历经近3年攻关创新，35吨级超大吨位装载机终于"横空出世“。攻克核心技术，整机国产化率超80%，相比国外品牌节能20%以上。

 

 

 

 

 

超大吨位装载机的关键核心技术被外国品牌牢牢封锁，国内无经验可循，每一个零部件、每一种模式完全要靠摸索设计。

   

“澳大利亚是全球高端矿山客户代表，工程机械设备的准入极为严苛，35吨产品在设计之初就定位以澳大利亚矿山准入标准为准绳。”在整机研发大方向制定后，沈勇带领技术骨干深入大型煤矿调研用户及其使用需求。

  

根据市场收集的资料，沈勇带领团队从方案设计、评审论证到模拟仿真、工艺布局，图纸画了一张又一张，确定了电传动技术路线，开启了国内超大吨位装载机高压电传控制技术时代。

 

 

“项目带动是培养新人的催化剂，未来舞台终将是青年人的。经过不断历练和打磨，他们才能在舞台上走得更远、站得更久。”

  

 

为了更好地发挥技术研发的传帮带作用，让青年人在重大项目中崭露头角、建功立业，沈勇在技术中心推进实施技术人员“2+2”素质提升计划，建立了“12457”人才培养体系，以“体系保障+项目带动”双机制深化技术人才的选用育留，目前团队中已有10余名设计师成为研发骨干，在实战中练就了过硬本领，不断获得成长和成就。

  

 

作为一名装载机行业的研发老将，沈勇并没有满足于已经取得的成绩，坚持用“技术领先、用不毁”的高质量产品赢得更广阔的市场和用户，让徐工有了与全球行业巨头掰手腕的底气与实力。