16岁的修理小妹

 

为了能早日开上车，天天泡在机油满地的修理厂

上世纪70年代，16岁的刘琼霞刚参加工作，即被分到了省建二公司从事车辆修理工作。16岁本是小姑娘们爱美的年龄，可刘琼霞却偏偏不爱裙装爱工装：“在以前你要学开车的话，你要先当修理工的。”一门心思想要学习开车的刘琼霞从认识一个个零部件开始，啃晦涩难懂的说明书，呆汽油冲鼻的修理厂，忍不可预知的意外伤……不到两年的时间，刘琼霞硬是把自己练成了班组里唯一一个女师傅。

 

 

 

 

如愿开上大货车的刘琼霞，并没有满足于眼前的工作。当时，大批沿海工业企业内迁，贵州相继建成了航天、航空、电子等三大国防科技工业基地，并带动了一批基础设施建设。刘琼霞敏锐地感受到了起重吊装的发展苗头，主动向单位申请执行吊装任务。有感于她的勤劳和踏实，单位领导便将唯一一台起重设备交由她。于是，在24岁那年，刘琼霞迎来了她的入门级吊车——徐工5吨机械式汽车起重机。

 

 

 

24岁的拼命三娘

我在门诊输液，客户在门口等着

 

预制板、玻璃板、木头板……起重设备所特有的“力量感”让刘琼霞痴迷，这台老五吨俨然成了她吊装路上的“导师”：“徐工老五吨算是那个年代先进的国产起重设备了，我用它帮单位干了不少大活”。有了老五吨打下来的基础功，刘琼霞顺利拿到了那个年代一批吊车驾照。“拿完驾照的第二天，单位就给所有司机开会，让我们承包车子，别人都没有动静，担心付不了承包费，当时我第一个站起来走到前面去签字，当时一下子包了两台车。”积蓄许久的能量仿佛在一瞬间爆发，不过刘琼霞更明白，一个女性要想在以男性为主导的吊装行业站稳脚跟，仅靠技术还不行，因此她常常以男性驾驶员的标准来要求甚至“苛求”自己。

 

 

 

 

80年代，贵州逐步建设起以有色金属、冶金、化工、建筑材料为主的原材料工业基地，刘琼霞再次赶上趟，带着两台车主攻当地的钢材市场。为了尽可能满足施工方进度要求，她经常一个人白天晚上连轴转。“有一次冬天，我感冒发烧了，抽空在钢材市场旁边的门诊里面输液，好几个客户就在门口等着，没办法，我就把瓶子挂在驾驶室上面，一边输液一遍开车，那个盐水注射到血管里，冰凉冰凉的。”很快，吊车带来的收益给了一往无前同样不被看好的刘琼霞一颗定心丸，首台车首月收益400元，这在平均月薪四五十元的当时无疑是天文数字。直到2000年千禧年之前，刘琼霞已陆陆续续购置十多台徐工吊车。

 

 

 

62岁的“大姐大”放不下的吊车

 

如今的贵州，县县通高速，路网贯西南，曾经的高原变“平原”。可回看20年前，贵州独特的地势造就了不少崎岖险要的道路,“地无三尺平”成了贵州向外发展的“高深院墙”。也正是在此时，国家大力实施西部大开发战略，贵州发展迎来了更为有利的重大历史机遇，以交通运输为代表的基础设施建设大幕正式开启。

 

 

 

“同样的时间，在北方可以修10公里的路，但在贵州只能修1公里，难度非常大，对吊车的需求大，要求也高。”刘琼霞再次在贵州发展的难点和痛点中找到了机遇点，先后入手徐工25吨，100吨等六台起重机：“徐工的车皮实耐用，道路施工、施救、包月……在贵州市场什么活都能干，吃的开，100吨开了有十年了，没出过什么大故障。”赶上贵州发展快车的刘琼霞更鼓励周边人从事吊装，大家共同富裕的同时更为当地建设助力。

 

 

 

如今的琼霞吊装拥有员工二十多位，徐工吊车数十台，规模不大，但却是贵州当地影响力的吊装公司之一，“我身边很多人买车时都会来咨询我，‘刘大姐，这几款车你觉得哪个好’，我以我实际使用体验肯定推荐的是徐工吊车。”坚信还有成长的空间：“总说不干了，不干了，但最多隔一年又买车，放不下这个行业，放不下吊车。”